VICKERS片式多路閥分類及參數(shù)

     小流量選項提供更的節(jié)流和比標準 S*** 閥芯更小的流量能力，用于不需要閥的全流量能力的功能。小流量閥芯僅適用于 CMX100。

流量控制元件（下頁所示）提供對于給定的指令信號幾乎恒定的流量，和通過進口節(jié)流閥芯和負載壓力無關，流量與指令先導壓差成比例。

通過利用液動力實現(xiàn)的壓力補償把因為不止一個功能同時工作造成的負載干涉化。

通常 CMX 的液動力補償特性將滿足大多數(shù)應用要求。CMX 閥組輸出流量能夠通過在先導流量回路中使用一種壓力補償?shù)囊簤赫{節(jié)器來加大。

應當注意：因為負載干涉，競爭者的閥對每個工作片要求單獨的壓力補償器去提供相同的性能。

多路閥整體采用統(tǒng)一的模塊化設計，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用用戶要以根據(jù)功能要求對閥體進行不同的組合，簡單可靠。既可以是簡單的負載敏感手動多路閥，又可以是與負載無關與泵流量無關的帶非飽和功能的電控比例控制閥，液壓英才網(wǎng)資深顧問李工認為，目前我國做多路閥液壓工程師大部分以應用設計為主，對于閥本身的系統(tǒng)設計和研發(fā)還有待提高。

在標準排放閥芯中，通過節(jié)流口至閥芯中間的流體至先導壓力油口，通過 HRC（液壓控制式）或者降壓閥（電液控制式）泄回油箱。

球式單向閥防止先導壓力作用在閥芯上時，油流通過排放口倒流。

無排放的進口節(jié)流閥芯一般用于出口節(jié)流閥芯／片，它們的執(zhí)行器油口在零位時（M00**和N00**)是打開回油箱的。

這種元件（圖 10）除了壓力控制閥芯的每端有反饋柱塞以外和流量控制元件相同。

進口節(jié)流腔壓力作用在柱塞面積上，和打開閥芯的先導壓力相反，其結果是，對于一定的輸入信號（先導壓力），當負載壓力增高時流量減小直至達到壓力時，

流量為零。通過改變輸入信號，負載壓力能夠改變。

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